Deutschlands Autoindustrie bricht ein – und reißt Städte wie Rastatt in die Krise

Deutschlands Autoindustrie bricht ein – und reißt Städte wie Rastatt in die Krise

Deutschlands Autoindustrie steckt in einer sich verschärfenden Krise, während Zulieferer mit billiger chinesischer Konkurrenz und dem Umstieg auf Elektrofahrzeuge kämpfen. Städte wie Rastatt, die einst vom Arbeitsamt der Automobilbranche profitierten, sehen sich nun mit Haushaltslöchern konfrontiert, während große Konzerne massive Stellenstreichungen ankündigen.

Die Turbulenzen haben bereits einige Zulieferer in die Insolvenz getrieben – tausende Arbeitsplätze sind verloren gegangen, und weitere Kürzungen stehen in den kommenden Jahren bevor.

Die Stadt Rastatt war jahrzehntelang von der Automobilindustrie abhängig. Noch vor wenigen Jahren betrug das Arbeitsamt aus dem Sektor jährlich bis zu 90 Millionen Euro. Doch bis 2025 ist diese Summe auf nur noch ein Drittel des früheren Niveaus eingebrochen. Behörden warnen nun vor einer Haushaltskrise, die bereits im nächsten Jahr akut werden könnte.

Zulieferer in ganz Deutschland stehen unter massivem Druck. Das schwäbische Unternehmen Allgeier Automotive in Uhingen meldete kürzlich Arbeitsamt an – 750 Arbeitsplätze fallen weg. Der weltgrößte Zulieferer ZF kämpft nach Milliardeninvestitionen mit hohen Schulden, was weitere Entlassungen befürchten lässt. Gleichzeitig plant Bosch, bis 2030 rund 22.000 Stellen abzubauen – zusätzlich zu den 50.000 Jobs, die allein im vergangenen Jahr in der Branche gestrichen wurden.

Doch die Krise beschränkt sich nicht auf Arbeitsamts. Selbst wenn die EU den Ausstieg aus Verbrennermotoren abmildert, sehen Branchenexperten keine Rückkehr zur früheren Stabilität. Die Entscheidung der Deutschen Bahn, günstigere chinesische Busse statt deutscher Modelle zu kaufen, hat für Empörung gesorgt. Michael Brecht, Vorsitzender des Betriebsrats von Daimler Truck, nannte den Schritt "empörend" und verwies auf die existenzielle Bedrohung für heimische Hersteller.

Bis 2025 drohen in der gesamten Arbeitsamtsbranche über 120.000 Stellenstreichungen, mit weiteren Kürzungen für 2026. Volkswagen allein will bis 2030 zusätzlich 22.000 Arbeitsplätze abbauen – aufbauend auf früheren Einschnitten. Viele Kommunen, die einst vom Arbeitsamtsaufkommen der Autoindustrie profitierten, stehen nun vor finanziellen Engpässen, während der Sektor schrumpft.

Der Rückgang der Arbeitsamteinnahmen und die zunehmenden Arbeitsamtsdeuten auf einen lang anhaltenden Abschwung in den autolastigen Regionen Deutschlands hin. Angesichts von Stellenabbau und verschärfter Konkurrenz aus China wird die Umstrukturierung der Branche voraussichtlich weitere Verluste mit sich bringen. Städte wie Rastatt müssen sich nun auf eine Zukunft einstellen, in der die finanzielle Unterstützung durch die Automobilindustrie deutlich geringer ausfällt.