Neue Güterzugstrecke zwischen Riegel und March entlastet Rheintalbahn ab 2030
Svenja Hering
Neue Güterzugstrecke zwischen Riegel und March entlastet Rheintalbahn ab 2030
Bauarbeiten für neue Güterzugstrecke zwischen Riegel und March beginnen
Mit dem Baustart für eine neue Güterzugstrecke zwischen Riegel und March ist ein wichtiger Schritt zur Verringerung von Lärm und Staus entlang der Rheintalbahn gelungen. Das 6-Milliarden-Euro-Projekt soll jährlich rund 50.000 Güterzüge umleiten und so Entlastung für die Anwohner bringen sowie die Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs in der Region verbessern.
In der ersten Projektphase liegt der Fokus auf einem elf Kilometer langen Abschnitt zwischen Riegel und March, wobei die Arbeiten voraussichtlich etwa sechs Jahre dauern werden. Nach vollständiger Fertigstellung wird die neue Strecke über 90 Kilometer verlaufen und Offenburg mit Müllheim im Markgräflerland verbinden. Sie wird parallel zur Autobahn A5 verlaufen und Teil des europäischen Güterverkehrskorridors zwischen Rotterdam und Genua sein.
Die Kreisverwaltung Emmendingen begrüßte den Baubeginn als längst überfällige Lösung für die von starkem Güterverkehr betroffenen Gemeinden. Durch die Verlegung der Züge auf die neue Trasse wird Kapazität auf der bestehenden Rheintalbahn frei, was mehr Platz für Regional- und Fernverkehrszüge schafft. Zudem soll die Umleitung die Fahrpläne lokaler Strecken wie der Elztalbahn stabilisieren.
Lokale Behörden setzen sich nun dafür ein, die Strecke bis nach Offenburg zu verlängern, mit einer direkten Anbindung an den geplanten Offenburger Tunnel. Dies würde eine dauerhafte Reduzierung des Güterverkehrs in der Region gewährleisten und den Druck auf Wohngebiete weiter verringern.
Die neue Güterzugstrecke verspricht weniger Lärmbelastung und eine bessere Leistung des Schienenverkehrs – sowohl für Personen- als auch für Gütertransporte. Da weniger Züge durch Freiburg und die umliegenden Gemeinden fahren werden, erwartet man langfristige Vorteile für die Verkehrsnetze und die lokale Bevölkerung. Die vollständige Fertigstellung hängt jedoch von der zeitnahen Erweiterung der Strecke bis Offenburg und ihrer Integration mit dem Offenburger Tunnel ab.
