Chinesische E-Autos profitieren am stärksten von der deutschen Kaufprämie
Svenja Hering
Chinesische E-Autos profitieren am stärksten von der deutschen Kaufprämie
Die staatliche Kaufprämie für Elektroautos in Deutschland befeuert zwar die Verkaufszahlen – allerdings nicht so, wie ursprünglich geplant. Ein Fördertopf von 3,5 Milliarden Euro unterstützt den Kauf von E-Autos, doch die Hauptprofiteure sind ausländische Hersteller, insbesondere chinesische Marken. Autohäuser verzeichnen eine starke Nachfrage nach Modellen im Preissegment zwischen 20.000 und 30.000 Euro.
Die Förderung gilt für alle Elektrofahrzeuge, die seit dem 1. Januar 2026 zugelassen wurden. Käufer erhalten je nach Modell und individueller Situation bis zu 6.000 Euro Zuschuss. Bei der Weller Group, einem großen Autohändlerverbund, haben sich die Verkäufe günstiger chinesischer E-Autos im Mai mehr als verdoppelt – allein die Marke BYD verzeichnete ein Plus von 235 Prozent.
Deutsche Hersteller sind in dieser Preisklasse bisher noch nicht vertreten. Volkswagen bringt mit dem ID.Polo erst im September das erste heimische Modell in diesem Segment auf den Markt. Burkhard Weller, Präsident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), kritisiert, dass die Förderung vor allem bestehende Bestellungen abgearbeitet habe, statt neue Käufer zu gewinnen.
Weller schlägt umfassende Reformen vor: So solle die Prämie auch für Gebrauchtwagen gelten, und die Ladeinfrastruktur müsse verbessert werden. Sein Konzept umfasst günstigere Strompreise, transparente Abrechnungen an Ladestationen sowie ein Roaming-System, bei dem Kunden überall den gleichen Tarif wie zu Hause zahlen.
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Das 3,5-Milliarden-Programm treibt vor allem den Absatz preiswerter chinesischer E-Autos voran. Deutsche Hersteller arbeiten noch an konkurrenzfähigen Modellen. Die Diskussion über Wirksamkeit und mögliche Anpassungen der Förderung hält derweil an.
